TMQ-42T供江蘇省姜堰市冷鉚鉗-汽車大梁冷鉚鉗的優(yōu)點(diǎn)
2、可冷鉚各種型號(hào)車架部位鉚釘；
3、操作快捷、方便，一人即可完成；
4、無需任何加熱處理；
5、液壓系統(tǒng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，強(qiáng)度可靠，消除了聯(lián)接體間的間隙；
6、主機(jī)系統(tǒng)與不同的鉚鉗搭配，可形成不同規(guī)格的鉚接設(shè)備；
7、鉚頭任意更換，可形成不同的鉚接形狀；
8、低躁音；鉚接壓力、行進(jìn)速度均可調(diào)整；
9、液壓冷鉚，取代了古老的熱鉚法，避免了熱鉚中鋼板間隙無法壓平，熱脹冷縮后產(chǎn)生松動(dòng)及噪音大的弊病。
10、本產(chǎn)品可根據(jù)工作需要，調(diào)節(jié)點(diǎn)動(dòng)或連續(xù)作業(yè)、速度快、質(zhì)量好、工作效率高、生產(chǎn)成本低，是各種場(chǎng)合，鉚接作業(yè)理想的設(shè)備。
服務(wù)承諾：
·若有質(zhì)量問題，15天包換、保修一年
·客戶建檔，質(zhì)量跟蹤服務(wù)
·免費(fèi)維護(hù)。
·異地購(gòu)機(jī)，全國(guó)聯(lián)保
聯(lián)系人：劉永
聯(lián)系方式：15006721322
QQ:429803678
地址：滕州市北池工業(yè)園區(qū)
公司網(wǎng)址：http://www.tengzhou2.com/
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http://www.tengzhou1.com/
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大車定位儀
鏜鼓機(jī) 壓力機(jī) 投鉚機(jī) 冷鉚鉗 鋼圈換頂機(jī)液壓機(jī) 龍門液壓機(jī) 四柱液壓機(jī) 單臂液壓機(jī) 搖臂鉆 液壓搖臂鉆 銑床 鉆銑床廠家 搖臂鉆床型號(hào) 搖臂鉆床 Z3050搖臂鉆床 ZX6350鉆銑床 鉆銑床價(jià)格 加工中心 數(shù)控銑床
LY-C082林央廠家直銷 車載空氣凈化器負(fù)離子氧吧 OEM汽車空氣凈化器 批發(fā)
林央現(xiàn)面向全國(guó)誠(chéng)招各地代理商/經(jīng)銷商，目前為推廣期，正式洽談后進(jìn)貨價(jià)格還會(huì)更優(yōu)惠，洽談?wù)堧娐?lián)：劉經(jīng)理 15868686687
林央車載/桌面兩用空氣凈化器優(yōu)勢(shì)一覽：
全球首創(chuàng)，手勢(shì)感應(yīng)控制，安全駕駛
夏普等離子群和負(fù)離子群技術(shù)，強(qiáng)效除菌、除塵、除煙
無需更換濾網(wǎng)耗材，省心高效
高清顯示屏，空氣指標(biāo)數(shù)值顯示
全面專業(yè)檢測(cè)，夏普粉塵傳感器、美國(guó)SI溫濕度傳探頭、韓國(guó)SK氣溫傳感器
臺(tái)達(dá)靜音電機(jī)，兩檔風(fēng)速可調(diào)
建議市場(chǎng)零售價(jià)：699-999元
深圳市林央技術(shù)有限公司是一家集設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，專注于提供世界上最專業(yè)的空氣凈化器。林央先后推出：全球第一款手勢(shì)感應(yīng)車載空氣凈化器、國(guó)內(nèi)凈化效率最好的家用空氣凈化器、全球第一款集成式桌面空氣凈化器、全球第一款PM2.5數(shù)值顯示的家用空氣凈化器、全球第一款吸頂空氣凈化器。
林央空氣凈化器產(chǎn)品極致匠心，效果質(zhì)量俱佳，瞄準(zhǔn)全球領(lǐng)先。林央是在美國(guó)環(huán)保技術(shù)技術(shù)機(jī)構(gòu)LEAD YOUNG科技授權(quán)和監(jiān)制下，向中國(guó)市場(chǎng)提供凈化器產(chǎn)品，并開展管理和研發(fā)合作。林央公司現(xiàn)誠(chéng)招全國(guó)空氣凈化器代理,是專業(yè)的母嬰空氣凈化器品牌NO.1,光觸媒廠家400-000-3163
電 話：86 0755 88892122
移動(dòng)電話：13723456466
傳 真：86 0755 88892722
地 址：中國(guó) 廣東 深圳市寶安區(qū) 龍華新區(qū)清祥路清湖科技園C棟
郵 編：518000
公司主頁：http://www.linyangsz.com/
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齊全供應(yīng)（華芯）重型汽車用液壓濾芯
公司已通過ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證.
我公司是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)濾清器協(xié)會(huì)會(huì)員公司 , 是阿里巴巴誠(chéng)信通會(huì)員，經(jīng)杰勝第三方認(rèn)證，的售后服務(wù)，完善的管理體制筑就了的輝煌，在同行業(yè)享有很高的聲譽(yù)，受到了各界朋友的一致好評(píng)。受濾清器協(xié)會(huì)的推薦代理上？諌簷C(jī)的各種空濾。
金旺盛過濾設(shè)備制造有限公司多年于過濾科技產(chǎn)品的發(fā)展，專業(yè)從事工業(yè)過濾設(shè)備 , 濾芯、濾清器、除塵凈化器材、過濾設(shè)備生產(chǎn)的企業(yè)。產(chǎn)品種類數(shù)千種 , 主要適用于石油、機(jī)械、化工、電廠、鋼鐵廠、冶金煤炭、礦山、制藥、食品、啤酒等行業(yè)、紡織、電子、交通、航空和環(huán)保等行業(yè)提供各類過濾產(chǎn)品。
公司產(chǎn)品主要有：濾油機(jī)、干燥機(jī)、磨煤機(jī)、不銹鋼過濾器、攪拌站用防塵處理機(jī) 、空氣壓縮機(jī)用濾芯、不銹鋼濾芯、聚結(jié)式水中分油濾芯和油水分離器、油水分離網(wǎng)、重油和廢油再生設(shè)備及成套濾芯、板框式濾芯、粗、中、過濾器。液體過濾器芯；礦山重型汽車過濾器；工程機(jī)械系列機(jī)油、柴油濾芯及濾清器、機(jī)油濾芯、柴油濾芯、液壓濾芯、油水分離濾芯、油氣分離濾芯、過濾器濾芯、轉(zhuǎn)向?yàn)V芯、先導(dǎo)濾芯、精密濾芯、水濾芯、線切割濾芯、油槽濾芯、線纏繞濾芯、聚丙烯熔噴濾芯、活性炭濾芯、銅網(wǎng)濾片、挖掘機(jī)系列機(jī)油柴油濾芯。
化工生產(chǎn)線、制藥生產(chǎn)線、卷煙生產(chǎn)線、玻璃生產(chǎn)線、噴粉涂裝線、噴粉噴砂生產(chǎn)線、拋丸生產(chǎn)線、水泥生產(chǎn)線、鉆機(jī)集塵箱、鋼鐵廠自結(jié)式過濾器用除塵濾筒、和各種工業(yè)用除塵濾芯、粉塵濾芯、濾袋、空氣凈化濾芯、空氣凈化裝置系列濾清器、除塵濾筒、粉塵濾筒(規(guī)格：外徑80-490mm 高度250-2000mm)。
進(jìn)口壓縮氣體過濾器芯國(guó)產(chǎn)化系列 （包括加氣站設(shè)備濾芯）、空氣精密過濾器，壓縮機(jī)用油氣分離器濾芯、空氣過濾器，消音器，擴(kuò)散器，除塵濾筒，水過濾器及濾芯，液壓潤(rùn)滑用過濾器及濾芯，航空過濾器以及石化環(huán)保行業(yè)用過濾器。同時(shí)可為英國(guó)Domnick Hunter、美國(guó)Hankison、美國(guó) Paker、Ultrafilter、意大利Hiross、 德國(guó)Zander、BEA、日本SMC等公司的精密過濾器提供同品質(zhì)的替換濾芯。
武漢汽車衡儀表@地磅稱重儀表
武漢汽車衡儀表@地磅稱重儀表
XK3190-A9+儀表采用高精度∑-△模數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于電子平臺(tái)秤、電子地上衡、電子汽車衡等的靜態(tài)稱重系統(tǒng)
直流兩用，標(biāo)配蓄電池;7位0.8英寸LED顯示，3檔電池電量指示;零位跟蹤范圍、置零（開機(jī)/手動(dòng)）范圍可分別設(shè)置;具有兩點(diǎn)線性修正功能，兩種補(bǔ)償標(biāo)定方式;存儲(chǔ)量大，可存儲(chǔ)1001組稱重記錄，1000組車號(hào)和皮重，201個(gè)貨號(hào);可打印橫聯(lián)和豎聯(lián)等稱重單，可以打印多種統(tǒng)計(jì)報(bào)表;配備RS232通訊口（可選配RS422/RS485）、配備電流環(huán)大屏幕通訊口、配備標(biāo)準(zhǔn)并行打印口、支持指定型號(hào)的熱敏微型打印機(jī);A9+P內(nèi)置針式微打;
WES-300B汽車零部件拉力機(jī)廠家，汽車配件拉力機(jī)價(jià)格，30噸萬能機(jī)送貨上門
P50東莞深鵬供應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵
額定電壓：DC12V
操作電壓：6-16V
額定電流：1.5A+/-10%
工作方式：連續(xù)
輸入功率：12V
流量：大于等于25L/min （0揚(yáng)程時(shí)）
揚(yáng)程：3.0+/-0.5M（0流量時(shí)）
啟動(dòng)電壓：6V
使用的環(huán)境溫度：-40-100度
使用的介質(zhì)：防凍液
使用場(chǎng)所：車載
注意事項(xiàng)：1、水泵如有摔落或過度震動(dòng)請(qǐng)勿使用
2、嚴(yán)禁在酸性或堿性溶液中使用
ok-q供應(yīng)汽車專用型壓力變送器
u 量 程：0～0.5KPa...10MPa
u 精 度：0.25級(jí)、0.5級(jí)、1級(jí)
u 輸出信號(hào)：4～20mA（二線制）、0～5VDC、0.5～4.5VDC、0～10VDC（三線制）
u 供電電壓：9～36VDC（二線制）、9～40VDC（三線制）
u 介質(zhì)溫度：-30℃～+85℃
u 環(huán)境溫度：-20℃～+85℃
u 穩(wěn) 定 性：±0.1%FS/年～±0.2%FS/年
u 允許過荷：200%FS
u 溫度漂移：≤±0.05%FS/10℃
u 外殼材質(zhì)：316L不銹鋼
u 接口材質(zhì)：316L不銹鋼
u 壓力接口：內(nèi)7/16UNF、 G1/4、1/4NPT等外螺紋或根據(jù)用戶要求定制
u 電氣接口：四芯屏蔽電纜（防護(hù)等級(jí)IP65）、DIN接頭
新能源汽車高低溫試驗(yàn)箱
SX-A2汽車水箱溫控開關(guān)汽車溫控開關(guān)
| 動(dòng)作溫度 | -10℃－－280℃（任意溫度） |
| 復(fù)位溫度 | 8℃－－20℃（與動(dòng)作溫度差值） |
| 額定工作電壓 | DC24V |
| 額定工作電流 | 10A |
| 絕緣電阻 | DC500V 10MΩ（常態(tài)） |
| 接觸電阻 | 動(dòng)靜觸頭接觸時(shí)電阻Rs≤50mΩ（初始值） |
| 開路電阻 | 動(dòng)靜觸頭斷開時(shí)電阻Rk≥10MΩ |
| 耐壓 | AC1000V 50HZ 30S（常態(tài)） |
| 開關(guān)壽命 | 自行通斷開關(guān)次數(shù)≥100,000次（常態(tài)） |
| 接口形式 | 普通螺紋：M14*1.5；M16*1.5；M18*1.5；M20*1.5；M22*1.5米制錐螺紋：ZM10*1.5；ZM14*1.5；ZM18*1.560°圓錐管螺紋：NPT1/8；NPT1/4；NPT3/8；NPT1/2根據(jù)客戶要求可開發(fā)不同接口及插裝形式 |
| 適用范圍 | 適用于轎車、卡車等汽車水箱制冷風(fēng)扇電機(jī)的控制，有利于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳水溫 |
| 備注 | 可根據(jù)客戶需要開發(fā)其他溫度系列、不同接口及裝插形式、不同電氣參數(shù)的產(chǎn)品 |
掌上型汽車示波診斷器finest1005/1006
掌上型汽車示波診斷器finest1005/1006
F1005 和F1006 是功能強(qiáng)大的三合一手持式示波診斷器，是檢測(cè)各類汽車故障的理想工具，它整合了： 雙通道示波器 / 圖形萬用表 / OBDII 故障碼閱讀器（對(duì)應(yīng)型號(hào)F1006）概述 示波器模式提供了從CH A 或CH B，時(shí)間范圍從1μs 到50 秒部分的單個(gè)圖案的顯示，電壓范圍從50mV 到300V滿刻度。 顯示可由所有的時(shí)間設(shè)定觸發(fā)，而且觸發(fā)斜面和水平可按需要調(diào)整，示波器顯示默認(rèn)為Glitch Detect mode 故障探測(cè)模式，顯示出即使是最狹窄的可能故障。 單輸入示波器模式（只對(duì)應(yīng)是部件測(cè)試）提供在波形可見區(qū)域之上4 meter 的測(cè)量的顯示。特點(diǎn) 自動(dòng)和手動(dòng)波形顯示模式 單個(gè)獲取功能：通常的示波器模式是通過周期性的獲得方式自動(dòng)重復(fù)測(cè)量去取得波形Single-Shot 允許您執(zhí)行單個(gè)事件快照獲取Repeat Test 重復(fù)測(cè)試 觸發(fā)控制功能觸發(fā)源選擇自動(dòng)觸發(fā)和常態(tài)觸發(fā)選擇上升和下降斜面觸發(fā)選擇觸發(fā)水平設(shè)定 水平觸發(fā)位置顯示（10%,50%,90%）10%觸發(fā)位于接近顯示屏的左邊緣50%觸發(fā)位于顯示屏中央90%觸發(fā)位于接近顯示屏的右邊緣 噪音過濾功能：例如當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)呈現(xiàn)雜訊時(shí)，將帶寬從正常的5MHz 減少到2kHz 來過濾雜訊 光標(biāo)鍵功能：通過光標(biāo)測(cè)量信號(hào)的細(xì)節(jié)信息
圖形萬用表模式下可測(cè)量 交直流電壓 電阻/二極管/通斷 轉(zhuǎn)速 頻率，占空比，脈沖寬度 二次點(diǎn)火峰值電壓，燃燒電壓和燃燒時(shí)間 噴油嘴峰值電壓和打開時(shí)間 閉合角 交直流電流 溫度
電氣參數(shù)
度是指±% +讀數(shù)（溫度18°C 至28°C ，濕度<80%）
[示波器]
水平
采樣率 25 Mega sample/second
記錄長(zhǎng)度 1000 Points
數(shù)據(jù)刷新 實(shí)時(shí)，滾動(dòng)
度 ± (0.1% + 1 像素)
掃描率 5秒至24 小時(shí)在1, 2, 5 次（GMM 模式）
1 微秒至50 分鐘在1, 2, 5 次（示波器模式）
[圖形萬用表]RPM 轉(zhuǎn)速測(cè)量
模式 | 量程 | 度 |
4 缸 | 120 ~ 20000 RPM | 2 RPM |
2 缸 | 60 ~ 10000 RPM |
直流電壓測(cè)量
量程 | 分辨力 | 度 |
500mV | 0.1mV |
± (0.3 % + 5 d)
|
5 V | 0.001 V | |
50 V | 0.01 V | |
600 V | 0.1 V |
交流電壓測(cè)量
量程 | 分辨力 | 度 | |
40Hz~400Hz | 400Hz~10kHz | ||
500mV | 0.1mV |
± (0.5 % + 5 d) |
± (2.5 % + 5 d) |
5 V | 0.001 V | ||
50 V | 0.01 V | ||
600 V | 0.1 V | ||
>輸入阻抗: 10 MΩ
(AC+DC) 電壓測(cè)量
量程 | 分辨力 | 度 | |
40Hz~400Hz | 400Hz~10kHz | ||
DC 500mV | 0.1mV |
± (0.8 % + 5 d)
|
± (3.0 % + 5 d)
|
DC 5 V | 0.001 V | ||
DC 50 V | 0.01 V | ||
DC 600 V | 0.1 V | ||
頻率測(cè)量
功能 | 量程 | 分辨力 | 度 |
頻率 | 10 Hz | 0.001 Hz |
± (0.1 % + 3 d) |
100 Hz | 0.01 Hz | ||
1 kHz | 0.1 Hz | ||
10 kHz | 1 Hz | ||
100 kHz | 10 Hz | ||
1 MHz | 100 Hz | ||
5 MHz | 1 kHz | ||
% Duty | 2.0 % ~ 98 % | 0.1 % | Pulse Width > 2 μs |
Dwell 閉角 | 3.6 ° ~ 356.4 ° | 0.1 ° | 1.2 °/krpm + 2 d |
Pulse Width 脈沖寬度 | 2 μs ~ 450 ms (Pulse Width > 2 μs) | ||
Ohm 歐姆測(cè)量
量程 | 分辨力 | 度 |
500Ω | 0.1Ω |
± (0.5 % + 5 d)
|
5 kΩ | 0.001 kΩ | |
50 kΩ | 0.01 kΩ | |
500 kΩ | 0.1 kΩ | |
5 MΩ | 0.001 MΩ | ± (0.75 % + 5 d) |
30 MΩ | 0.01 MΩ | ± (0.75 % + 10 d) |
Continuity 通斷測(cè)量
量程 | Threshold | 響應(yīng)時(shí)間 |
1.2 V | 接近 70Ω | 1 ms |
二極管測(cè)量
量程 | 開路電壓 | 度 |
2.0 V | 3.0 V | ± (2.0 % + 5 d) |
溫度測(cè)量
量程 | 分辨力 | 度 |
-50 °C 到 1300 °C -58 °F 到 2372 °F | 0.1 °C 0.1 °F | ± 3 °C ± 5.4 °F |
DC Ampere Measurement 直流電流測(cè)量(Current Probe Output 電流探針輸出)
量程 | 分辨力 | 度 |
30 mA ~ 20 A 100 mA ~ 40 A 40 A ~ 60 A | 1 mV/10 mA 1 mV/100 mA 1 mV/100 mA | ± (1.5 % + 20 mA) ± (2.0 % + 20 mA) ± (4.0 % + 0.3 A) |
AC Ampere Measurement 交流電流測(cè)量(Current Probe Output 電流探針輸出)
量程 | 分辨力 | 度 | |
40 Hz ~ 1 kHz | 1 kHz ~ 5 kHz | ||
30 mA ~ 10 A | 1 mV/10 mA | ± (2.0 % + 20 mA) ± (2.0 % + 20 mA) | ± (4.0 % + 30 mA) ± (6.0 % + 30 mA) |
100 mA ~ 40 A | 1 mV/100 mA | ||
40 A ~ 60 A | 1 mV/100 mA | ± (8.0 % + 0.3 A) | |
依照標(biāo)準(zhǔn)
－CAT II 300V
－IEC 1010-1
－UL 3111-1
－C22.2 No. 1010-1
－UL-Listed
－CE-mark
|
|
工作溫度 ： | 32 °F 至104 °F (0 °C 至40 °C) |
儲(chǔ)存溫度 ： | -4 °F 至140 °F (-20 °C 至60 °C) |
相對(duì)濕度 ： | 0 %至80 % 或32 °F 至 95 °F (0 °C 至35 °C)0 %至70 %或32 °F 至131 °F (0 °C 至55 °C). |
溫度系數(shù) ： | 0.1 x (指定度) / °C (< 18 °C or > 28 °C ; < 64 °F or > 82 °F) |
輸入和接地最大電壓值 | 300 V |
最大輸入電壓 | 300 V |
GMM基本DC度 | 0.3 % |
帶寬 | DC至 5 MHz (-3dB) |
最大采樣速率 | 25 M /秒 |
圖形萬用表讀數(shù) | 5,000 |
顯示 | 280 x 240 象素 |
參考波型 | 51 |
PC 連接 | USB 1.1 |
電源 | 可充電池（外部 AC 轉(zhuǎn)DC 電） |
電源壽命 | 有背光4 小時(shí) |
尺寸(H x W x D) | 9.06 x 4.72 x 1.97” (230 x 120 x 50 mm) |
安全標(biāo)準(zhǔn) | CAT II 300 V per IEC 1010-1, UL 3111-1 and C22.2 No. 1010-1 |
OBDII 故障碼閱讀器模式 這個(gè)模式非常適合于確定一個(gè)特殊的故障區(qū)域，并且確保同示波器和圖形萬用表在同一故障區(qū)域所測(cè)試的結(jié)果的正確性。概述 如果您的汽車有問題，您只想知道任何的診斷錯(cuò)誤碼呈現(xiàn)在汽車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使用這個(gè)儀表作為OBDII（EOBD）故障碼閱讀器取回代碼，代碼的讀取，和它們的定義，將給予您有價(jià)值的信息和如何從事下一步檢測(cè)的起點(diǎn)。一旦故障碼取得，您能使用示波器或圖形萬用表診斷特定區(qū)域深度問題。OBD 解釋附錄電子技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，除燃料噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火功能等基本功能外，還有車載診斷（OBD）功能。OBD 是英文On-BoardDiagnostics 的縮寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。OBD 是一種自動(dòng)診斷汽車問題的程序。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障（MIL）燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（Check Engine）警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM 中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速地確定故障的性質(zhì)和部位。有針對(duì)性地去檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除。從20 世紀(jì)80 年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD。由于各大主要汽車制造企業(yè)的OBD 系統(tǒng)因其發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)不同而各不相同，各自采用自行設(shè)計(jì)的診斷座及自定義的故障碼，每一種車系都有自己一套檢測(cè)專用工具，例如專用的解碼器，這給維修檢測(cè)帶來很大的不便。初期的OBD 對(duì)本身數(shù)據(jù)無法自檢，使得維修后的汽車常常達(dá)不到原廠的技術(shù)要求。一種比OBD 更的OBD-Ⅱ在90 年代中期產(chǎn)生，它實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)程序，不必使用專用的特殊工具。美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，做到只要有一臺(tái)儀器就可通過統(tǒng)一的插座對(duì)各種汽車進(jìn)行檢測(cè)。為此各大汽車制造企業(yè)改變了電控系統(tǒng)的許多方面，在90 年末期，進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車載診斷系統(tǒng)。按照新標(biāo)準(zhǔn)，汽車上的相關(guān)聯(lián)接器、位置、代碼都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，不再各行其是。都有一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)診斷測(cè)試聯(lián)接器，簡(jiǎn)稱DLC。DLC 有一個(gè)16 針的插頭，使用標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)接件，汽車的參數(shù)能通過任何按照OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的檢測(cè)儀器讀；DLC 的標(biāo)準(zhǔn)安裝位置在駕駛員側(cè)邊儀表板下面，要能夠看得見；對(duì)電控系統(tǒng)的所有零部件使用一套標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語、縮寫和定義，不管什么品牌的車顯示的故障代碼符號(hào)和含義是一樣的；車輛識(shí)別信號(hào)能自動(dòng)傳輸?shù)綑z測(cè)儀器上，當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)能夠記錄并存入車載電腦存儲(chǔ)器內(nèi)，不管何時(shí)發(fā)生影響排氣質(zhì)量的故障時(shí)都能夠存儲(chǔ)代碼；檢修后檢測(cè)儀器能夠刪除存儲(chǔ)在車載電腦存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼。OBD-Ⅱ與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對(duì)性，其實(shí)質(zhì)性能就是監(jiān)測(cè)汽車排放。當(dāng)汽車排放的HC、CO 和NOx 或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)隨機(jī)引起的HC 排放量的上升、催化轉(zhuǎn)換器的凈化效率下降到限值之下、密封的燃油系統(tǒng)有空氣泄漏、某個(gè)傳感器或其他排放控制裝置失效等等情況，MIL 燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。雖然OBD-Ⅱ?qū)ΡO(jiān)測(cè)汽車排放十分。但當(dāng)MIL 燈亮?xí)r駕駛員會(huì)否接受警告，則又是另一回事。為此，一種比OBD-Ⅱ更的OBD-Ⅲ產(chǎn)生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護(hù)的要求。OBD-Ⅲ系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS 等系統(tǒng)ECU（電腦）中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)對(duì)其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時(shí)限等，還可對(duì)超出時(shí)限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。因此，OBD Ⅲ系統(tǒng)不僅能對(duì)車輛排放問題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對(duì)違規(guī)者進(jìn)行懲罰。保持，儲(chǔ)存，及讀取顯示功能 適用于測(cè)試到偶然的異常波形和信號(hào) 適用于示波器，圖形萬用表，部件測(cè)試和瞬時(shí)捕捉模式瞬時(shí)捕捉（GLITCH SNARE）模式 瞬時(shí)捕捉模式可以讓您的捕捉到和顯示出不易捕捉的和不尋常信號(hào)的實(shí)際信號(hào)波形。 Glitch snare 瞬時(shí)捕捉結(jié)合了實(shí)時(shí)測(cè)量和特別設(shè)計(jì)的示波器觸發(fā)，它是一種基于事件的監(jiān)測(cè)測(cè)量結(jié)果，當(dāng)結(jié)果偏離高于或低于一個(gè)呈現(xiàn)的基準(zhǔn)的限制時(shí)觸發(fā)，當(dāng)一個(gè)觸發(fā)事件發(fā)生時(shí)，輸入信號(hào)即被捕捉。 想象一下因?yàn)橐粋(gè)間歇的短路，ABS 傳感器頻率波形有一個(gè)偶然的下降，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，頻率信號(hào)輸出是穩(wěn)定的直到因?yàn)槎搪范幸粋(gè)突然的下降。直到短路發(fā)生前，頻率的波形一直都是穩(wěn)定的。在那個(gè)瞬間，波形出現(xiàn)一個(gè)敏銳的尖峰向下，表明頻率為零。現(xiàn)在想象一下設(shè)定“觸發(fā)門檻”高于和低于所顯現(xiàn)波形的穩(wěn)定的頻率值，當(dāng)波形向下的尖峰出現(xiàn)時(shí)，一個(gè)觸發(fā)事件同時(shí)產(chǎn)生，這就是瞬時(shí)操作的本質(zhì)。 通常當(dāng)示波器試圖探測(cè)連續(xù)的交流信號(hào)的下降和其它突然變化時(shí)，主要的信號(hào)會(huì)被忽略因?yàn)檫@些儀表只顯示新的波形(以一定的速率每秒)。于是，對(duì)它們來說捕捉和顯示偶然的干擾或下降顯得不容易。同時(shí)如果一個(gè)有意思的事件確實(shí)發(fā)生并捕捉到，它會(huì)馬上覆蓋下一個(gè)正常信號(hào)，這樣細(xì)節(jié)的檢查就不可能。 瞬時(shí)捕捉操作只有在不尋常信號(hào)的條件下觸發(fā)，實(shí)時(shí)上您會(huì)捕捉到個(gè)異常事件，捕捉到的信號(hào)會(huì)保留在瞬時(shí)捕捉的顯示上供您檢查，直到它被下一個(gè)不尋常信號(hào)覆蓋。 而且，當(dāng)激活自動(dòng)保存時(shí)，每一被探測(cè)到的新的事件都會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)到記憶體1 到記憶體4。通過設(shè)定自動(dòng)保存項(xiàng)目，您可以設(shè)定自動(dòng)更新到的事件。 該儀器一個(gè)最大的特點(diǎn)是，瞬時(shí)操作是自動(dòng)的。觸發(fā)門檻會(huì)根據(jù)最近的信號(hào)歷史記錄自動(dòng)計(jì)算。測(cè)量值作為瞬時(shí)操作的基礎(chǔ)為系統(tǒng)默認(rèn)。（特定的部件測(cè)試使用其它測(cè)量，某些不適當(dāng)測(cè)試會(huì)使瞬時(shí)捕捉操作失效） 當(dāng)頻率，脈沖寬度或占空比信號(hào)里附著有連續(xù)的交流或數(shù)字信號(hào)時(shí)，瞬時(shí)捕捉就會(huì)非常有用。強(qiáng)大的內(nèi)置數(shù)據(jù)庫 內(nèi)置的幫助系統(tǒng)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，并支持更新！幫助系統(tǒng)包括（適用于所有的部件測(cè)試） 操作理論 測(cè)試程序 連接方法 標(biāo)準(zhǔn)的參考波形 疑難排解幫助系統(tǒng)實(shí)例DI (Distributor Ignition) Primary 主分電器點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試操作原理在動(dòng)力系統(tǒng)中，主點(diǎn)火線圈訊號(hào)是三個(gè)最重要診斷訊號(hào)的其中之一。此訊號(hào)能診斷出驅(qū)動(dòng)力的問題，如沒有動(dòng)力，怠速時(shí)熄火或驅(qū)動(dòng)時(shí)引擎動(dòng)力不足，延時(shí)，終斷等。由主點(diǎn)火線路中所捕捉的波型對(duì)于二次點(diǎn)火系統(tǒng)的燃燒是一個(gè)很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。因透過一次及二次線圈的相互電感，二次點(diǎn)火中的燃燒會(huì)返回主點(diǎn)火系統(tǒng)。此測(cè)試提供有關(guān)每個(gè)汽缸中的燃燒素質(zhì)。在測(cè)試中獲得的波型主要有以下用途：1. 分析每個(gè)獨(dú)立汽缸的閉合角(即線圈充電時(shí)間)2. 分析點(diǎn)火線圈和二次線路效率的關(guān)系 (由點(diǎn)火線或點(diǎn)火電壓線)3. 分辨出在每個(gè)獨(dú)立汽缸中的錯(cuò)誤空氣燃油混合比(由燃燒在線看出)4. 分辨出因堵塞或損壞而導(dǎo)致汽缸引擎動(dòng)力不足的火花塞故障特征不或很難啟動(dòng)，熄火，不點(diǎn)火，延遲，低燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試步驟1. 連接CH A 的引入線到主點(diǎn)火線圈訊號(hào)(驅(qū)動(dòng)部分)，它的接地引入線連接到車盤的地(GND)2. 將車輛狀態(tài)設(shè)為匙開引擎轉(zhuǎn)動(dòng)(KOER)，利用節(jié)汽門(油門)，將引擎加速或減速，或如有需要，可使車輛發(fā)生引擎動(dòng)力不足或產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)問題3. 如需曲軸測(cè)試，將觸發(fā)訊號(hào)模式設(shè)為”一般”4. 確保所有汽缸的一致性，如幅度，頻率，波型型態(tài)，及脈沖寬度標(biāo)準(zhǔn)參考波形疑難排解 請(qǐng)查找波形的下降點(diǎn)(點(diǎn)火線圈開始充電去保持相對(duì)一致)，這表明單個(gè)汽缸的consistent dwell and timingaccuracy 請(qǐng)查找“arc-over”或燃燒線的相對(duì)一致高度。線太高表明二次點(diǎn)火的高的阻抗，可能有開路或不良的火星塞連線或大的跳火間隙(電板間隙)。線如果太短表明二次點(diǎn)火低的(與一般比較)阻抗，可能有阻塞的，破裂的，或拱起的火星塞連線。 請(qǐng)查找火花或燃燒電壓是否保持適當(dāng)一致。這能成為汽缸Air-Fuel Ratio 空燃比的一個(gè)標(biāo)識(shí)。如果混合氣太稀，燃燒電壓可能會(huì)高一些，同樣如果混合氣太濃，燃燒電壓可能會(huì)比通常要低一些。 請(qǐng)查找燃燒線是否為一致的整齊(沒有很多雜亂信號(hào)“噪音”)。很多的雜亂信號(hào)表明汽缸的一個(gè)ignition misfire點(diǎn)火失敗，因?yàn)槌暗狞c(diǎn)火時(shí)間，不良的噴油器，阻塞的火星塞，或其它原因。較長(zhǎng)的燃燒線(超過2ms)表明一個(gè)不正常的濃的混合氣，較短的燃燒線(低于0.75ms)表明一個(gè)不正常的稀的混合氣。 請(qǐng)查找燃燒線后至少2，超過3 個(gè)的波動(dòng),，這表明一個(gè)好的點(diǎn)火線圈(一個(gè)好的冷凝器在點(diǎn)類型燃燒)。
標(biāo)準(zhǔn)配件－Ni-MH 可充電池(1.2V x 5) Pack (BT10)－測(cè)試線 (FSTL 1000)－接地線 (FSTL 1000G)－鱷魚夾 (AC5W)－背面輸入插 (BPP 1000)－2 mm 轉(zhuǎn)接頭 (FSA2)－二次點(diǎn)火電壓測(cè)試夾 (SIP 1000)－二次點(diǎn)火電壓接地引線 (SIP 1000G)－感應(yīng)鉗頭 (RPM 206)－AC 轉(zhuǎn) DC 電源轉(zhuǎn)換器 (PA 1000)－OBD II 代碼解讀 (1006 OBD 2) (適用于F1006)－便攜包 (S3C)－用戶說明書 (Paper)可選配件－USB 連線和光盤軟件 (USB1000)－溫度探頭 (TP10)－mA 毫安電流鉗頭 (CA113 OS/AT)－柴油機(jī)界面探頭 (DPS 1000)－波形管理 (CD) (WFM 1000)－獨(dú)立 12 V 充電器 (PC 1000/12)－獨(dú)立 24 V 充電器 (PC 1000/24)－CD 使用說明書
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