WSIW-20HP開放式冷水機(jī)
5噸奶罐車 東風(fēng)鮮奶運(yùn)輸車 解放鮮奶運(yùn)輸車
5噸奶罐車 東風(fēng)鮮奶運(yùn)輸車 解放鮮奶運(yùn)輸車
| 【主要技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 產(chǎn)品商標(biāo) | 程力威牌 | 公告批次 | 229 |
| 產(chǎn)品名稱 | CLW5060GYS3型液態(tài)食品運(yùn)輸車 | 產(chǎn)品號(hào) | ZJE8F3KK02Y |
| 總質(zhì)量 | 6495 | 罐體容積 | 4.53 |
| 額定載質(zhì)量 | 3000,2935 | 外形尺寸 | 5995×2000×2400 |
| 整備質(zhì)量 | 3365 | 貨廂尺寸 | ×× |
| 額定載客 | | 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量 | |
| 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù) | 2,3 | 載質(zhì)量利用系數(shù) | |
| 接近角/離去角 | 19/10 | 前懸/后懸 | 1032/1663 |
| 軸數(shù) | 2 | 軸距 | 3300 |
| 軸荷 | 2650/3845 | 最高車速 | 90 |
| 其它 | 運(yùn)送介質(zhì)品名:液態(tài)食品;密度:680千克/立方米;罐體有效容積4.53立方米;罐體外形尺寸（長×長軸×短軸）（mm）:4010×1760×1260（實(shí)際尺寸為3850×1600×1100,罐體外部保溫層厚度為80mm）,駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)（人）2,3與額定載質(zhì)量（kg）3000,2935一一對應(yīng)。隨底盤選裝駕駛室。防護(hù)材料:Q235碳鋼,連接方式:左右側(cè)面及后下部防護(hù)均采用焊接連接,后部防護(hù)斷面尺寸（mm）:100×50×5,后部防護(hù)離地高度（mm）:450。 | ||
| 【底盤技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 底盤型號(hào) | EQ1060TJ20D3 | 底盤名稱 | 載貨汽車底盤 |
| 商標(biāo)名稱 | 東風(fēng)牌 | 生產(chǎn)企業(yè) | 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 外形尺寸 | 5820×1940×2080 | 輪胎數(shù) | 6 |
| 接近角/離去角 | 19/15 | 輪胎規(guī)格 | 7.00-16,6.50-16,7.00R16,6.50R16 |
| 鋼板彈簧片數(shù) | 8/9+5,6/8+4 | 前輪距 | 1506 |
| 燃料種類 | 柴油 | 后輪距 | 1466 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量 | 功率 |
| YC4F90-30 CY4102-C3F YN27CR YN30CR SD4BW70-3R 4D22E YCND27-90-30 YCND27-100-30 CY4100-E3F 4JB1TI | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司 成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司 成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司 江蘇四達(dá)動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司 成都成發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 2659 3856 2672 2977 2545 2156 2659 2659 3707 2771 | 66 70 66 76 70 65 66 75 73 75 |
FQ41F46襯氟放料球閥
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供應(yīng)MDS-C1-V1-10三菱伺服放大器
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三菱伺服放大器和三菱電源放大器 CUA-MP10-01S1 伺服放大器 MDS-A-CR-10 電源放大器 FCUA-MP10-03 伺服放大器 MDS-A-CR-55 電源放大器 FCUA-MP10-06 伺服放大器 MDS-A-CR-75 電源放大器 FR-SF-2-11KP-C 伺服放大器 MDS-A-CV-150 電源放大器 FR-SF-2-18.5KP-T伺服放大器 MDS-A-CV-185 電源放大器 FR-SF-2-26K 伺服放大器 MDS-A-CV-300 電源放大器 FR-SF-2-30K 伺服放大器 MDS-B-CV-110 電源放大器 FR-SF-2-7.5K 伺服放大器 MDS-B-CV-150 電源放大器 FR-SFJ-2-5.5K 伺服放大器 MDS-B-CV-185 電源放大器 FR-SGJ-2-7.5K 伺服放大器 MDS-B-CV-260 電源放大器 MDS-A-SVJ-03 伺服放大器 MDS-B-CV-300 電源放大器 MDS-A-SVJ-06 伺服放大器 MDS-B-CV-37 電源放大器 MDS-A-SVJ-10 伺服放大器 MDS-B-CV-55 電源放大器 MDS-A-SVJ-20 伺服放大器 MDS-B-CV-75 電源放大器 MDS-A-V1-35 伺服放大器 MDS-B-CVE-110 電源放大器 MDS-A-V2-0505 伺服放大器 MDS-B-CVE-150 電源放大器 MDS-A-V2-1010 伺服放大器 MDS-B-CVE-185 電源放大器 MDS-A-V2-2020 伺服放大器 MDS-B-CVE-300 電源放大器 MDS-A-V2-3510 伺服放大器 MDS-B-CVE-37 電源放大器 MDS-A-V2-3535 伺服放大器 MDS-B-CVE-370 電源放大器 MDS-B-ISV-07EX 伺服放大器 MDS-B-CVE-450 電源放大器 MDS-B-PJEX 伺服放大器 MDS-B-CVE-55 電源放大器
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4、將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時(shí)以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量；裝貨時(shí)將冷凍機(jī)組關(guān)閉，迅速裝貨。
在裝貨時(shí)，必須先要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。因?yàn)檐囕v停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運(yùn)送的貨物溫度不是環(huán)境溫度，貨物裝進(jìn)車廂，環(huán)境溫度會(huì)影響運(yùn)送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時(shí)（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的操作。
原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機(jī)，打開車廂門時(shí)，由于冷凍機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，而其背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動(dòng)停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車廂內(nèi)的速度相對減緩。
5、.貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時(shí)檢查貨物溫度；冷凍機(jī)組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。
許多冷藏車的使用者都有一個(gè)錯(cuò)誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運(yùn)輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)輸溫度，通過一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實(shí)卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質(zhì)。因?yàn)槔洳剀嚨闹评錂C(jī)組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來。當(dāng)外界的冷（熱）源通過輻射、傳導(dǎo)、對流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。
因此在裝貨時(shí)，必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機(jī)組的設(shè)定點(diǎn)溫度高于或低于貨物溫度，車廂內(nèi)的貨物溫度都很難達(dá)到運(yùn)輸所需要的溫度。貨物的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)輸溫度必須一致，如果貨物溫度經(jīng)常變化，水分就會(huì)流失，就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的貨架期縮短
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