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【【廈門鑫諾斯自動化科技有限公司】】【業(yè)務(wù)顧問】【林麗聰】【業(yè)務(wù)專線】【 /15985867208】【業(yè)務(wù) FAX】【】【業(yè)務(wù) QQ】【2283170971】雖然鹽可以有效地融化道路上積存的冰雪，但也會流入使用區(qū)域附近的溝渠、沼澤、湖泊與河流。大量的研究表明，由于用鹽作融雪劑，水系中的氯化鈉含量增加，導(dǎo)致很多工業(yè)專家研究減少道路使用融雪鹽的方法。 明尼蘇達州Brooklyn Park市Cirus Controls公司總裁Paul Mortell及其團隊自2001年以來一直致力于設(shè)計雪犁上使用的調(diào)節(jié)灑鹽量的控制系統(tǒng)。 據(jù)Mortell講，未使用控制系統(tǒng)時，雪犁操作人憑自己的最佳判斷來決定向路面上灑多少鹽，需要非常小心，但常常用過了量。
多少就夠了？
在吹雪的情況下，要想只用后視鏡看到雪犁后面的灑鹽，難度可想而知。“有經(jīng)驗的雪犁司機第一次用我們的校準系統(tǒng)時，有時會認為撒布器灑的鹽太少。這是因為Cirus Controls的系統(tǒng)是按融冰需要量設(shè)置的，只灑使冰融化需要的鹽量，通常遠小于無校準系統(tǒng)時的灑鹽量，從后視鏡里很難看到，”Mortell解釋說。“有了校準控制就不需要司機老盯著灑鹽量是多是少了，還減少了最終流入水系的鹽量。此外，它還解放了操作人的注意力，可以更多地關(guān)注前面的情況，而不必關(guān)心后面的撒布了。”
最大限度減小路面上融雪鹽的使用量獲得的好處是明顯的：不僅對環(huán)境有利，還有助于減小對護欄與車輛的腐蝕。不過，使用控制系統(tǒng)管理灑鹽量并沒有馬上成為一種標準做法。Mortell說道，“由于缺乏適應(yīng)工作環(huán)境的經(jīng)久耐用的電氣連接，控制系統(tǒng)實現(xiàn)電子化的過程是緩慢的。模制的屏蔽電纜革命促進了電子控制校準裝置的引進和采用。”
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